Značení pneumatik, homologace pneumatik dle výrobců vozů

§ 40a

Provoz vozidel v zimním období:

(1) V období od 1. listopadu do 31. března, pokud

a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo

b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza,

lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3 500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3 500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. Zimní pneumatiky podle věty prvé musí mít hloubku dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg nejméně 6 mm.

Zákon o měření hloubky dezénu pneumatik:

MĚŘENÍ HLOUBY DEZÉNU DLE POLICIE

MĚŘENÍ HLOUBY DEZÉNU DLE POLICIE 2

MĚŘENÍ HLOUBY DEZÉNU DLE POLICIE 3

ZNAČENÍ PNEUMATIK:

Níže je vysvětleno z jakých částí se skládá značení pneumatik a jaký význam mají jednotlivé číslice a písmena.

Co znamená rozměr pneu 195/65R15 91H?

195 - šířka pneumatiky v milimetrech
65 - profilové číslo v procentech (výška pneumatiky v % z šířky pneumatiky) = 195x65%= 126,75 mm
R - konstrukce pneumatiky (R= radiální pneu)
15 - průměr ráfku v palcích
91 - zátěžový index (LI) v kg na jednu pneumatiku (91= 615kg to je 2460kg max. zatížení celého vozu
H - rychlostní index (SI) - (T-190km/h, H-210km/h, V-240km/h)

Další značení:

OWL - bílé obrysy písmen - většinou u 4x4
WSW - bílý tenký pruh na bočnici

RWL - Raised White Letter - bílý nápis na bočnici
RBT - vystouplé černé písmo
BLT - černé písmo na bočnici
RBL - vystouplá písmena bočnice
BSW - černé boční stěny

WWW - široký bílý pruh na bočnici
MWW - bílé pruhy na bočnici - většinou u veteran MOTO - středně široké

SW - úzká bílá bočnice/pruh

OW - oranžový bílý pruh na bočnici

FSL - ochrana ráfku - koncern Michelin
C - ozančení VAN pneumatiky (dodávkové)
XL, RF, REINF - Zkratky eXtra Load a ReinForced označují zesílenou pneumatiku
FR, FP, RPB, MFS, ML - Zkratky označující pneumatiky s ochranou ráfku
MO - v prvovýrobě u vozidel značky MERCEDES
PR - počet pláten (a tím daná zátěž pneu, u nákladních pneu)
SSR, RUN FLAT, DSST ... - označení dojezdové pneumatiky u různých výrobců
M+S - Mud + Snow (bláto + sníh) používá se k označení zimních nebo celoročních pneumatik
HP - výkonné pneumatiky (High Performace)
UHP - vysoce výkonné pneumatiky (Ultra High Performace)
REGUMERAT, RETREAD, REMIX - protektorovaná pneumatika
REGROOVABLE - možnost prořezání dezénu, u pneumatik bez tohoto označení je zakázáno dezén prořezávat! 
OWL - Outlined White Lettering - bílý nápis na bočnici
S/T - Sport Truck
A/T - All Terrain - univerzální pneu pro všechny typy terénu
A/S - All Season. - celoroční
M/T - Mud Terrain - pneumatiky do blátivého terénu
H/P - Highway Performace - dálniční provedení
H/T - Highway Terrain - provedení pro dálnici i terén
RHD - Right Hand Drive - pravostrané řízení
DOT -  čtyřčíselné označení, první dvě čísla udávají týden výroby, druhé dvě rok výroby

Další zkratky používané pro označení motocyklových pneumatik:

M/C - MotorCycle - motocyklové pneumatiky
F - Front - přední pneumatika
R - Rear - zadní pneumatika
SW - Slim White Sidewall - tenký bílý proužek na bočnici
WW - White Wall - bílá bočnice
WWW - Wide White Wall - široká bílá bočnice
NWS - Narrow White Stripe - tenký bílý proužek na bočnici
RF nebo REINF - Reinforced - zesílená verze
MBS - Metzeler Belt System - speciální konstrukce výrobce Metzeler pneumatiky pro silné motocykly
SLICK - označení pneumatik pro závodní použití
NHS - pneumatiky nejsou homologované pro použití na veřejných komunikacích


Příklady označení jednotlivých homologací pro prestižní značky:

M0 - homologace pro Mercedes-Benz
J - homologace pro Jaguar
N0 - homologace pro Porsche
* - homologace pro BMW
A - homologace pro Toyotu
A0 - homologace pro Audi
C1 - homologace pro Chrysler
K1 - homologace pro Ferrari

RO1 - homologace pro AUDI QUATTRO

Homologované pneumatiky lze běžně použít i na vozy jiných značek. Pro konkrétní model auta jsou však pláště se shodnou homologací vždy nejbezpečnější volbou.

Homologace litých kol:

Homologovaná litá kola jsou elektrony schválené pro provoz na evropských a českých silnicích pro konkrétní typ automobilu.
V praxi to znamená, že daná alu kola prošla náročnými testy a jsou schválená ministerstvem dopravy. Poznáte je podle označení KBA, ABE nebo E v kroužku, za kterým následuje číselná řada.


NĚKTERÁ PRAVIDLA PRO POUŽITÍ PNEUMATIK:
Na jedné nápravě by měly být:

Pneumatiky stejné značky.
Pneumatiky stejného rozměru.
Pneumatiky stejné konstrukce (většina pneumatik je konstrukce radiální).
Pneumatiky se stejným rychlostním indexem.
Pneumatiky se stejným indexem nosnosti.

Kategorie rychlosti (SS - Speed symbol)

Je maximální rychlost, při které může pneumatika nést hmostnost určenou indexem nosnosti za daných specifických podmínek. Symbol kategorie rychlosti u pneumatik pro osobní a nákladní automobily je určen velkými písmeny.

Index rychlosti

Index nosnosti (LI - Load Index)

HOMOLOGACE PNEUMATIK DLE VÝROBCŮ AUTOMOBILŮ

KDY A PROČ PŘEZOUT NA ZIMNÍ PNEUMATIKY:

- zimní pneumatiky doporučují odborníci používat již v období, kdy se vnější teploty pohybují pod +7°C.

- největší chybu dělají řidiči, kteří čekají s přezutím na zimní pneumatiky až na první sníh. 80% provozu v zimních podmínkách probíhá na nezasněžené vozovce. Kritériem pro přezutí je proto teplota. Při teplotách pod +7°C směsi z níž jsou vyrobeny letní pneumatiky ztrácí svoji pružnost a ztvrdnou a významně se tak snižuje její přilnavost k vozovce. Investice do kvalitnějších zimních pneumatik se rozhodně vyplatí.

- testy prokázaly, že za nízkých teplot dosahují zimní pneumatiky mnohem lepších výsledků při brzdění, ovládání vozidla v zatáčkách i při náhlé změně směru jízdy.

- zimní pláště mají také daleko lepší záběrové a samočistící vlastnosti.

- moderní směs zimní pneumatiky je na bázi siliky, která se lépe přizpůsobuje nízkým teplotám. Zimní pneumatika má tak mnohem vyšší přilnavost zejména na zledovatělé vozovce. 

- lamelová konstrukce zimní pneumatiky poskytuje daleko lepší záběr ve sněhu než pneumatika letní. Více drážek lépe odvádí vodu a snižuje se tím možnost aquaplaningu.

- nový zákon o pozemních komunikacích nařizuje používání zimní výbavy (zimní pneumatiky nebo řetězy). Tyto úseky jsou označeny dopravními značkami. Na těchto úsecích je použití zimních pneumatik stanoveno v období od 1. Listopadu - 30. dubna.

- mějte na paměti, že v případě Vámi způsobené dopravní nehody v takto označeném úseku neriskujete jen pokutu, ale i problémy s pojišťovnou. Už se takové případy objevily. 

CO JE TO SILIKA:

Silika je náplň do gumárenských směsí na bázi oxidu křemičitého, která nahrazuje saze. Výhodou siliky oproti sazím je, že silika má menší vnitřní tření a tím snižuje valivý odpor pneumatiky. Směsi s vysokým obsahem siliky na rozdíl od sazí tvrdnou až při výrazně nižších teplotách (-30 stupňů), čím zabezpečují dosažení požadovaných vlastností v zimních podmínkách. Všeobecně pneumatiky se silikou vykazují lepší jízdní vlastnosti a delší výdrž.

 

TVARY DEZÉNŮ:

Symetrický - Symetrický tvar pneumatiky umožňuje na vozidle libovolnou pozici. Je určena pro vozy nižší a střední třídy (omezeně i pro vozy vyšší kategorie).
Směrový (šípový) - Na každé pneumatice je šipkou označen směr běhu pneumatiky, který je nutno dodržet.
Asymetrický - Je určen pro vozy střední a vyšší kategorie a vyrábí v provedení "komfortní" i "sportovní". Vnitřní strana dezénu se liší od strany vnější a každá má svoji specifickou funkci. Obvykle vnitřní strana zajišťuje odvod vody a přenos záběrových a brzdných sil na vozovku. Strana vnější zajišťuje vedení v přímém směru a stabilitu v zatáčkách. Tato pneumatika má vždy označenou vnější a vnitřní stranu (outside - inside), kterou je třeba při montáží dodržet.
Asymetrický - směrový - Poměrně vzácný dezén používaný na drahé sportovní vozy. Tyto pneumatiky s kombinovaným dezénem jsou označeny šípkou a navíc levou a pravou stranou. Musí  být montovány na správnou stranu vozidla, tj. vlevo nebo vpravo a po směru šipky, aby byly dodrženy obě výše uvedené zásady montáže.

HLOUBKA DEZÉNU:

Zákonem povolená minimální hloubka dezénu je stanovena na 1,6 mm v letním i zimním období. V zimním období se však doporučuje výška dezénu minimálně 4 mm.


RIZIKA OJETÝCH PNEUMATIK:

V letním období se na ojetých pneumatikách podstatně zvyšuje riziko vzniku aquaplaningu (ztráta kontaktu pneumatiky s vozovkou) a zvyšuje se brzdná dráha. 
V zimním období stoupá riziko smyku a snížení ovladatelnosti vozidla. 

MOŽNÉ ZÁVADY PNEUMATIK:

Ojeté kraje - příliš nízký tlak v pneumatice.
Ojetý střed - příliš vysoký tlak v pneumatice.
Ojetý jeden kraj - špatně seřízená geometrie.
Nerovnoměrné opotřebení - signalizuje závadu tlumičů.
Opotřebené jedno místo - vzniká při probrzdění pneumatiky (auto se dostalo do smyku).